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桥梁支座更换@桥梁加固更换桥梁支座的意义
作者: hspengfei   来源: 本站   发表时间: 2017-2-21 17:27:40
桥梁支座更换@桥梁加固更换桥梁支座的意义
      近20多年来、我国公路建设事业蓬勃发展,公路的通行能力和服务水平进一步得到改善和提高,尤其是“九五”以后,国家进一步加大了基础设施建设投资,公路面貌日新月异。但是,我国幅员辽阔,就整个公路网络而言.在国民经济整体中,公路交通基础设施的“瓶颈”制约因素,并没有得到根本的缓解。在现有的公路上,数以万计的旧桥,因设计荷载标准低,年久失修,缺乏保养,正在逐步成为危桥,成了不断提升技术等级的公路上的卡脖子路段。
      我国在20世纪印一70年代修建的桥梁,设计荷载标准较低,而且大部分公路和桥梁仍在服役,已不适应交通量日益增长的需要,因此,旧危桥加固、维修任务十分繁重。全部重建的思想既不现实,也不科学。实践证明,采用适当的加固技术和拓宽措施,对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以满足现代化交通运输的需要,是可行的。这样做一是能节省大量投资,收到良好的社会经济效益,特别是对贫困省份来说,尤为重要;二是通过维修和改造旧桥,可以消除交通安全隐患,这是提高公路通行能力和服务水平的有效途径,亦是检验公路部门管理养护水平的重要标准。
      旧桥的加固、维修工作应当说是一项技术上可行、经济上合理的举措,但也存在许多实际困难,如旧桥原始资料难以查找,缺乏资金和成熟的技术支持,使得旧桥加固工作难以开展。究其原因,一是对旧桥加固持有不同认识,一些人认为“加固老的,不如建座新的”,费力不讨好,体现不出政绩;二是加固旧、危桥比建新桥繁杂,技术难度大,而设计费和施工造价都偏低。由于旧桥加固就像给危重病人动手术,风险很大,且利润不高,而每座桥的情况又是千差万别,通用性差,使得有能力的勘察、设计、施工单位不愿介人,于是造成加固、改造旧桥有行无市的局面。
      然而,随着我国高速公路的建设和发展,将逐步建成全国干线和高速公路网络,其中原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。因此,研究延长既有桥梁使用寿命的方法,力求加以充分利用,使有限的建设资金用于当前急需的工程,是一项十分重要的工作,应当提到各级公路管理部门的议事日程。所以,“十五”期间乃至更长一段时间,大力开展旧危桥加固、改造利用工作,将是全国各级公路交通部门义不容辞、光荣而艰巨的任务。
 

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